domenica 24 dicembre 2017

VERNICIATI I DUE CRUSADER

Dopo anni di stop ho ripreso bene.
VERNICIATO CRUSADER ALI GEOMETRIA VARIABILE
Prima un preshading col solito Humbrol nero opaco
Oggi ho colorato il Crusader con le ali a G.V. e come colore ho ho scelto lo smalto Humbrol  157 dopo aver guardato diverse altre costruzioni su internet relative a Mirage F-1 e Crusader della Marina Francese.
Confesso che erano anni che non verniciavo più un modello completo; per il lavoro ho usato anche questa volta uno degli ultimi aerografi che ho comprato, un modello cinese della FENGDA con l'ugello da 0,25
La precisione di verniciatura ottenuta è accettabile.
Come al solito diluisco poco il colore: metto alcune gocce di colore nella coppetta dell'aerogafo ed aggiungo un paio di gocce di diluente originale Humbrol.
appena finita la verniciatura ho "LUMEGGIATO" i pannelli di ali e fusoliera aggiungendo una goccia di grigio charo al colore originale.
Per correggere la posizione troppo seduta in coda tipica dei CRUSADER 1/48  MONOGRAM ho fatto una modifica "whatif". Ho in casa un carrello di atterraggio modificato della Cobra CXompany che corregge la posizione seduta ma non ho avuto voglia di usarla.
Ho invece SPOSTATO IN BASSO il perno ruote del carrello centrale.
Per prima cosa ho tagliato i perni originali
poi ho aggiunto un pezzo di plastica alla parte bassa del gruppo porta ruota.
riapplicati i perni ecco il risultato:


domenica 22 ottobre 2017

SR-71 What if - nuovo progetto 2017

Sono ripartito di forza a fare qualcosa ed ecco il primo progetto che ho preparato:
Per farlo sono partito da un Sr-71 in scala 1/72 di una oscura ditta cinese:
L'idea era di scalare un aereo grande come l'SR-71 e farlo diventare compatibile con un aereo monoposto delle dimensioni di un F-104 o di un Phantom.
Ho tagliato via  QUATTRO SEZIONI dallo SR-71 per rimpicciolirlo.

Ecco come è venuto fuori il modello:

martedì 25 aprile 2017

F-104 Biposto / Twin Seat U-2 e SR71 Style 2017

Anni fa ho costruito questo:


Se la parte anteriore mi piaceva, la parte posteriore era OVERDONE. Uno schifo diciamo.



Ho attaccato alla povera coda dell'F-104 ogni genere di porcheria tanto per ovimentare il tutto.
Alla fine è venuta fuori UNA PORCHERIA.
2017: ripartito il progetto
Volevo rifare l'F-104 riproducendo ancora il concetto del doppio abitacolo in tandem sovrapposto come fatto dalla Lockeed con l'U-2 Biposto  e con lo SR-71 Biposto:
https://media.defense.gov/2013/Dec/05/2000891118/-1/-1/0/131203-F-CY182-240.JPG
Non volevo rifare da capo tutto il modello... alla fine ho preso il seghetto rotativo e il vecchio TF-104 Israeliano e ho tagliato tutto per tenere le parti che mi servono:
I pezzi che riuserò sono il muso biposto e la coda che avevo allungato.
Ho buttato via tutta la parte centrale e dalla coda ho tolto tutti i pezzi che avevo aggiunto.


Ved se posso salvare l'impennaggio.



lunedì 2 gennaio 2017

PRIMO ACQUISTO 2017 MIG-25 ICM

Il nuovo Mig-25 RBM della ICM in scala 1/48:

Un soggetto che non so perchè mi interessava.
Grazie ad internet ho trovato diverse foto di Mig-25 da ricognizione basati in Germania EST all'epoca della Guerra Fredda ed ho trovato l'ispirazione.
Diversi Mig-25 da ricognizione vennero colorati con camouflage multicolori che si sono visti applicati su altri aerei russi dell'epoca.



Per riprodurre questo modello ho trovato che la russa BEGEMOT produce un foglio decals che ha i numeri per fare diversi esemplari di questi Mig-25 camo.

Ovviamente il foglio decal è già in arrivo dalla Russia..... mentre il modello l'ho comprato oggi.
il modello pare fatto bene, le incisioni sono finissime.
Il foglio decal è veramnte miserino, solo 4 esemplari, due RUSSI ed uno LIBICO e uno IRAKENO.

giovedì 22 dicembre 2016

domenica 25 settembre 2016

AEROGRAFO HARDER INFINITY MANUTENZIONE

Ho fatto un giro di controllo se gli aerografi sono in forma o se hanno problemi.
Ho scoperto che l'ultima volta che ho usato l'Harder & Steenbeck INFINITY l'ho messo via poco pulito.

Era tutto bloccato ed ho dovuto smontarlo.
Nei giorni scorsi per fortuna avevo trovato alcuni video su Youtube che mostravano come smontare l'INFINITY.
Dopo aver visto questi video ho capito che io l'Infinity non lo avevo mai pulito a fondo come potevo fare.
Dopo aver pasticciato smontando L'Infinity ho capito che avevo fatto un malanno così ho sostituito la guarnizione centrale in TEFLON dove scorre l'ago al centro dell'aerografo sopra l'entrata dell'aria per capirci.
Io credevo che l'Infinity mio (modello 2 in uno) fosse il top di gamma... errore, ho scoperto che la Harder ha messo fuori un INFINITY NUOVO E MIGLIORE che si chiama INFINITY CR PLUS.
Se ho capito bene, rispetto al mio ha solo un paio di guarnizioni in TEFLON IN più.
Il mio Infinity ha UNA SOLA GUARNIZIONE in teflon guida ago (quella che io ho cambiato oggi) mentre il CR ha TRE GUARNIZIONI  GUIDA AGO IN TEFLON.
Sempre in Teflon è l'OR che fa da guarnizione alla COPPETTA DEL COLORE mentre sul mio è in GOMMA.
 Questa guarnizione è disponibile come ricambio: ottimo cambierò la mia in gomma con questa in teflon.
In Teflon è anche la MICRO GUARNIZIONE che si trova in testa alla valvola dell'aria.
 
Anche questa micro guarnizione è disponibile come ricambio quindi la cambio anch'io.
Non ho nessuna voglia di buttare nvia il mio Harder Infinity per prendere il nuovo CR PLUS.
Il mio Infinity lavora bene così com'è, buttare via 200 euro circa per cambiarlo non ha senso.

E poi ho anche l'altro mostro sacro, L'Iwata Custom Micro.